Category: Regulation
Rapprochement avec la FFVV
Davantage de liberté
Davantage de liberté pour les pilotes propriétaires de motoplaneurs RF Tous les membres du CFI partagent le sentiment que leur chère activité aéronautique doit demeurer un loisir et ne pas devenir un champ de contraintes administratives. René Fournier s’en est souvent fait l’écho ! Paradoxalement, au milieu des textes abondants que l’Agence Européenne met en place, on découvre petit à petit un espace de liberté ressemblant à celui que nous envions à nos amis des ULM. L’EASA nous accorde la liberté dont nous rêvions, celle d’être pleinement responsables du suivi et…
Suite...Avions ou Planeurs?
Cohérence : les Fournier sont-ils des avions ou bien des planeurs ? Cette question existentielle a poursuivi René Fournier tout au long de sa carrière de constructeur lors de ses discussions avec la DGAC ou avec ses clients. Pour certains appareils de la gamme comme le RF6 ou le RF47, pas d’ambiguïté. Ils ont été conçus dès le départ en tant qu’avions pour répondre au besoin d’appareils de formation pour les aéroclubs. Pour le reste de la production de René Fournier, on parle généralement de motoplaneurs… Chaque pays a apporté…
Suite...Licence mécanicien
Voici la nouvelle Licence Nationale de Maintenance Aéronefs (LNMA) : Depuis 2008, la maintenance des avions certifiés est organisée par l’ EASA via la réglementation « Part 66 ». Toutefois, pour les planeurs, les ballons et les motoplaneurs, les réglementations nationales pour la maintenance sont demeurées en place car l’EASA n’a pas la capacité de tout traiter. Ainsi nos motoplaneurs continuent de dépendre du domaine réglementaire de la DGAC pour leur maintenance… Afin de faire converger les règles nationales de maintenance vers celles de la Part 66, l’EASA a demandé à…
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